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钢的厚度代表汽车的安全性吗?请勿再为无知所迷惑

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-10-17 16:07    浏览量:

以前,我们在购买汽车产品时,关注的一些都是价格、配置和油耗,因为这些都与汽车成本密切相关。随著汽车产品的日益普及,消费者对汽车的认知也在逐渐加深,因此在衡量一辆车的时候,除了之前关注的点,安全性也成为消费者最关心的因素。

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哪又要怎样判断一辆车是否安全呢?在民间盛传有两种鉴别方法。
一个是开车门法,即开车门法,通过听觉和身体的感觉判断车门是否厚重,如果在开车门时感觉较重,而关车门时声音较沉闷,则表明这辆车用料很牢固,相对比较安全。另外一个鉴别方法叫拇指按压法,用拇指按压汽车发动机盖,如果发动机盖下陷,则证明该汽车钢板薄,不安全。就是这样一种错误的判断方法,使许多消费者误以为:车体轻,铁皮薄是汽车不安全的表现。
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钢板的厚度是否代表汽车的安全性呢?
事实并非如此。板材越厚,一旦受到冲击,反而会增加危险系数。由于钢板越厚,其相对刚性强度就越大,在高速行驶中发生碰撞时,由于钢板的刚性强度大,车身前部不易变形,从而导致受碰撞部分整体向驾驶室挤压,这样反而容易对车内人员造成较大伤害。当然,钢板厚度也有一个优点,即小碰撞时不易产生变形。

汽车安全真正起作用的是车身结件,而我们通常谈论的车身结件多属于车身覆盖件,两者之间的关系就像房屋的承重墙和非承重墙。车体连接件是整个汽车的支柱,也是保证汽车安全的基石。在车辆发生碰撞时,只有车体有效地吸收了碰撞产生的能量,将这些能量分散到车身的各个结构部分,才能化解驾驶室受到的碰撞能量。当然,车身结构件不可能吸收所有的碰撞能量,必然会有一部分能量转移到车厢内,此时安全气囊和安全带就可以起到作用,再一次缓冲掉碰撞能量,以保护车上人员的安全。

汽车车身连接件和安全气囊同属汽车被动安全系统,市场上有很多碰撞检测机构,用来检测汽车的安全性,常用的检测机构有 CIA,C-NCAP等。在衡量汽车的安全性时,还有一点很重要——主动安全。我们所说的主动安全,就是指能够尽可能自如地控制汽车的安全系统,如车身稳定系统,碰撞预警系统,主动刹车,胎压监测等。
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用户在判断一辆汽车是否足够安全时,首先要看的是产品的安全配置,配置越丰富相对安全系数越高;其次要看各个碰撞检测机构出具的检测结果,这个结果从一定程度上反映了汽车的安全性,具有很强的参考性。尽管如此,无论是主动安全还是被动安全,都无法保证车辆的绝对安全。保持良好的驾驶习惯,遵守交通规则,这是我们开车时的首要任务


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